變壓囂預(yù)勵磁裝置

概述

       節(jié)能是慣徹落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重大舉措；是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇；是推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變增長方式的必由之路；節(jié)能是人類長期可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，節(jié)能的重要性是人類共識。

      港口集裝箱橋吊起重機，每臺起重機上都配有主變壓器 1 臺，容量 1000kVA 到 2000kVA 不等，通常主變壓器的進線開關(guān)一直處于合閘位置，即使在起重機不作業(yè)時，主變壓器上一直有空載損耗，與其相連接的電纜、元件等也有損耗，這部分能量消耗不僅降低了整機的功率因數(shù)，增加了整機運營成本，而且長時間的空載運行，也會降低變壓器的使用壽命。

      某碼頭曾經(jīng)做過實際測試，一臺 2000kVA 主變壓器的空載損耗為每天 151 度電，按照橋吊 30% 的使用率并按每度電 1 元計算 (能源價格會上漲)，采用本預(yù)勵磁裝置節(jié)能方案每年每臺主變可以節(jié)約電費：151×365×（1－30%）×1 ＝ 38580.5 元。如果 30 臺橋吊每年可節(jié)約電費：30×38580.5 ＝ 1157415 元。

      變壓器投運時會產(chǎn)生勵磁涌流，多次的勵磁涌流會使變壓器損壞，變壓器頻繁投運預(yù)勵磁裝置解決了此問題。

變壓器投運的勵磁涌流

      變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制成的一種靜止的交流電輸配系統(tǒng)中的重要電氣設(shè)備。當(dāng)變壓器空載合閘時，在變壓器任一側(cè)繞組感受到外施電壓驟增時，基于磁鏈?zhǔn)睾愣ɡ恚摾@組在磁路中將產(chǎn)生單極性的偏磁，如偏磁極性恰好和變壓器原來的剩磁極性相同時，就可能因偏磁與剩磁和穩(wěn)態(tài)磁通疊加而導(dǎo)致磁路飽和，從而大幅度降低變壓器繞組的勵磁電抗，進而產(chǎn)生很大的勵磁涌流。

■ 穩(wěn)態(tài)時變壓器的勵磁電流

變壓器穩(wěn)態(tài)時磁通與電壓比較如圖 1 所示。

圖 1  穩(wěn)態(tài)時磁通與電壓的比較

      在穩(wěn)態(tài)工作情況下，交流回路中的磁通φ 總是滯后于外加電壓 90°，建立了穩(wěn)定的磁場，此時勵磁電流很小，一般不超過額定電流的 1 %～10 %。

■  合閘瞬間電壓為頂值時的磁通變化

      在交流電路中，磁通 Φ 總是落后電壓 u 90°相位角。如果在合閘瞬間，電壓正好達到頂值時，則磁通的瞬間值正好為零，即在鐵芯里一開始就建立了穩(wěn)態(tài)磁通，如圖 1 所示。在這種情況下，變壓器不會產(chǎn)生勵磁涌流。

■  合閘瞬間電壓為零值時的磁通變化

      當(dāng)合閘瞬間電壓為零值時，它在鐵芯中所建立的磁通為頂值(－Φm )。可是，由于鐵芯中的磁通不能突變，既然合閘前鐵芯中沒有磁通，這一瞬間仍要保持磁通為零。因此，在鐵芯中就出現(xiàn)一個非周期分量的磁通Φfz，其幅值為Φm。這時，鐵芯里的總磁通Φ 應(yīng)看成兩個磁通相加而成，如圖 2 所示。鐵芯中磁通開始為零，到 T/2 時，兩個磁通相加達頂值，Φ 波形的頂值是Φ1 波形幅值的兩倍。因此，在電壓瞬時值為零時合閘情況最嚴(yán)重。雖然很難預(yù)先知道在哪一瞬間合閘，但是總會介于上面論述的兩種極限情況之間。